Le port de plaisance de Tanger

Le port

Le port de Tanger est un port à passagers, un port de commerce, un port de pêche, et un port de plaisance. Les nombreuses navettes à passagers avec l'Europe, les gros vraquiers, les chalutiers, les barques de pêche et votre petit bateau vont utiliser le même chenal d'entrée ! Alors attention, il y a une seule règle : celle du plus gros. Normal, un navire à passagers est INCAPABLE de vous voir !!!

De plus, à cause de la raréfaction des ressources halieutiques et des dernières lois sur le repos biologique des côtes du sud du Maroc, de nombreux pêcheurs marocains ont atterris dans le port de Tanger. On se retrouve donc, pour le port de pêche, avec une moyenne de 600 chalutiers pour une capacité maximale de 200 !!! Le port de pêche est surencombré : impossible d'aller en urgence au travel-lift en cas de fuite sur un presse étoupe !!! Accidents fréquents dus aux chalutiers qui manoeuvrent !!!

Le port de Plaisance

La partie plaisance est gérée par le Royal Yacht Club de Tanger (RYCT). Actuellement ses locaux sont en réfection totale, il n'y a donc pas de douches ni de WC mais cette situation est temporaire (livraison prévue des locaux pour l'été 2007). Pas de gasoil dans le port (sauf pour les pros). On se ravitaille soit avec des jerricans soit en louant camionette et bidons de 200 litres. L'eau est disponible sur les pontons. L'électricité est disponible en tête de pontons. Prévoir une rallonge de 50 mètres avec une prise étanche européenne 220V 16A (la bleue) ou 380V 16A (la rouge). Gardiennage assuré et efficace. Le staff est vraiment très gentil, très serviable et très compétent.

Les places visiteurs sont sur le premier ponton, et l'amarrage s'y réalise normalement, le bateau le long du quai. Attention, le port de plaisance est minuscule, le nombre de places disponibles est donc limité. Il nous est donc arrivé de voir jusqu'à 4 catamarans « à couple » sur un emplacement. Les pontons sont du type flottant et sont fixés à des pylônes pour monter et descendre avec la marée exactement comme pour les ports de l'Atlantique en Europe.

L'attérissage

Côté navigation, l'entrée du port de Tanger se fait de préférence par la digue Sud en longeant le quai n°2. Si vous arrivez de l'Ouest (océan Atlantique) mon conseil est de viser la digue Nord en approche puis, une fois à proximité, de traverser RAPIDEMENT l'entrée du port sur une route Nord->Sud en laissant l'entrée port sur votre tribord. Surtout vérifiez que la voie est libre et faites attention aux navires passagers, certains sont TRES TRES RAPIDES. Vous vous retrouvez donc le long du quai n°2, et vous n'aurez plus qu'à gérer les pêcheurs qui entrent et qui sortent du port. Je vous conseille de toujours laisser les navires à passagers sur votre tribord car leur route d'entrée et de sortie est plutôt proche de la digue Nord. Ce trajet proposé est celui en vert sur la carte.

Si vous arrivez de l'Est (mer Méditerranée) mon conseil est de faire le tour de la baie de Tanger. Une fois que vous avez passé le Cap Malabata (lire mes conseils pour la navigation dans le nord du Maroc) visez la bouée jaune du banc "Bourée" dans le fond de la baie de Tanger, laissez-la sur bâbord et visez ensuite la jetée Sud du port. Côté dangers, la signalisation est à jour et nous n'avons jamais vu de filets de pêcheurs dans la baie de Tanger... Ce trajet proposé est celui en rouge sur la carte.

Le quai n°2 est souvent peu visible de loin parce que des vraquiers peuvent stationner sur sa partie Nord, et en arrivant vous verrez devant vous un navire plutôt qu'une digue !

Une fois dans le port de Tanger, alors que vous longez le quai n°2, vous laisserez un deuxième feu vert qui indique l'entrée du port militaire. Le troisième feu vert indique l'entrée des deux ports de plaisance et de pêche. Vérifiez qu'il n'y a pas de chalutier ou de bateau de plaisance en train de manoeuvrer dans le port : il n'y a pas de place pour plusieurs bateau en train de manoeuvrer. Si vous devez attendre, faites des ronds dans l'eau dans le port militaire. Il y a de la place et peu de mouvements. Un fois dans le port de plaisance NE VOUS RAPPROCHEZ pas de la digue Nord. Il n'y a pas de tirant d'eau. Essayez de stationner sur le premier des pontons (ils sont tous orientés N<->S), et le plus au Sud possible.

L'amarrage

L'amarrage au premier ponton en cas de fort vent d'Est est difficile. En effet, il n'y a pas de pendille (rappellez-vous c'est l'ODEP qui gère le port)... donc il faut en général utiliser son ancre pour maintenir l'avant du bateau dans l'axe. Vous pouvez avoir de la chance et trouver un bateau plus grand/gros que vous en bout de quai et venir vous amarrer directement à couple... C'est le cas quand mon bateau, l'Acqua Star, y est (17 mètres et 19 tonnes) ! Il m'est arrivé d'avoir jusqu'à 4 bateaux à couple de l'Acqua Star ! Par fort vent d'Ouest, aucun problème... le vent vous éloigne du ponton ! Dans tout les cas, il faut prévoir d'amarrer l'avant du bateau sur la jetée d'en face avec un orin (prévoir plus de 50 mètres). Les marins du port de plaisance s'en chargent.

Une fois amarré au ponton, attendez patiemment l'arrivée des autorités pour enregistrer votre entrée. Les formalités se font rapidement.

Le gasoil au port de plaisance de Tanger

Pas de ponton gasoil au port de plaisance de Tanger. L'ODEP, organisme qui gère le port, ne l'a pas prévu. Seuls les pêcheurs et les "gros" navires professionnels peuvent faire le plein (de gasoil détaxé d'ailleurs).

Donc pour nous, les plaisanciers il y a deux solutions : les gerricans de 20 litres ou les bidons de 200 litres. Si vous disposez de gerricans de 20 litres, vous pouvez les emporter (en taxi/voiture) dans une station de la ville de Tanger, les remplir et venir faire votre plein. Si vous êtes comme moi à faire des pleins de 1000 litres... alors la seule solution est de passer par des bidons de 200 litres.

Le processus est le suivant (le RYCT vous assitera dans cette démarche) :

• Louer des bidons de 200 litres, une pompe à main et une "petite main"
• Louer une camionette dite "Honda"
• Aller faire le plein dans une station de la ville de Tanger
• Revenir en bout de ponton pour transférer le gasoil

Compter 3 heures (tout compris) pour 1000 litres de gasoil et un surcout de 600 DHs (55 Euros) par rapport au plein.

Quelques données

Les points GPS :

• Digue Sud : feu rouge entrée du port (35°47,3 N et 5°47,9 W), elle est orientée SW<->NE
• Digue Nord : feu vert entrée du port (35°45,7 N et 5°47,6 W), elle est orientée W<->E
• Banc "Bourée" : marque spéciale, bouée jaune (35°47,4 N et 5°46,6 W)

les fréquences VHF à connaître :

• Le port : canal 11 ou 16
• "Tarifa Trafic" : La météo du détroit toutes les deux heures (à partir de HH:20) canal 10 en anglais/espagnol (météo toujours à jour)
• En cas d'urgence : "Tarifa Trafic" sur le canal 10 ou le canal 16

Le port de Tanger : 1 : Port de plaisance 2 : Port de pêche 3 : Port militaire à laisser sur tribord 4 : Port de commerce à longer sur bâbord 5 : Port passagers à laisser sur tribord

Voici les statistiques de vents à Tanger (source Windguru).

Crédits

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